春节临近，估计有很多朋友准备出门自驾游或者开车回家吧，可能还有一部分车主开的是纯电动车型，其实开燃油车的话完全不需要担心续航，但是开纯电动车就不一样了，如果碰上堵车，再加上冬季气温降低，续航亏损肯定会特别严重，在路上直接罢工抛锚可就麻烦了，今天就来为纯电动车车主支几招，以减缓电量亏损的速度。

要想减缓纯电动车冬季续航亏损，我们首先要搞清楚纯电动车的续航为什么会在冬季“打骨折”。相信最早一批纯电动车车主深有体会，车子一到冬天续航就像是被“封印”了一样，其原因是锂电池主要依靠化学反应进行放电，如果气温太低，电解液的流动性就会变弱，续航自然也会随之降低。此外，冬季开车大家应该都会开空调吧，如果是燃油车的话，制暖靠的是发动机热量，但电动车只能依靠空调，而空调也是需要用到电能的，所以电动车的冬季续航肯定会大幅度打折。

那纯电动车车主如何才能在不选择增程式车型的情况下还能缓解续航里程焦虑呢？其实现在有些车企会给车上装热泵空调，顾名思义就是带热泵的空调，热泵空调的最终效果与普通空调并无区别，都是用来给车内制冷或者制暖的，不过热泵空调不会直接制暖，而是将热量进行搬运，耗电量比普通空调更低。在电池容量相同且满电状态下，搭载热泵空调的纯电动车可以比搭载普通空调的纯电动车多跑15-30km。

不过呢，并不是所有车企都会给自己的产品配备热泵空调，因为热泵空调的制造成本比普通空调更高，那对于没有配备热泵空调的纯电动车，车主就需要自己注意了。首先，较高的温度可以提升电解液的流动性，所以纯电动车在冬季充电时应当选择一个比较暖和的地方，比如地下车库，这样的话充电速度会更快一些，续航里程也更长；其次，冬季用车尽量避免过度放电，这会对电池造成不可逆的损伤，每次用车剩余20%的电量时就该及时充电了；最后就是慎用快充，并不是说让大家不要用快充，只不过在低温环境下，高功率充电可能会让电池承受不了这种负荷，甚至可能会形成锂枝晶，对电池的损伤也是很大的，所以冬季能不用快充就不用快充。做到这三点，至少能够让电池的寿命更长一些，续航里程亏损的幅度也就能更小一些，如果大家还有什么小妙招，可以留言分享一下。

再来说说燃油车吧，虽然没有续航里程焦虑，不过能省点油就尽量省一点，毕竟油价近日又有所“微涨”，属实是不便宜。燃油车的制暖与制冷系统是独立的，制冷需要使用空调压缩机，所以会费油，但制暖则是依靠发动机循环系统加热空气，并将热气吹到汽车内部，因此开暖风是不会费油的。

但是，有些新手司机并不认同这一观点，因为他们发现在冬天开暖气的时候油耗确实会增加，这是怎么回事呢？

前文中提到，燃油车的暖风来源于发动机，但车子在温度较低的环境下停放一晚上后，水箱温度也是非常低的，此时并不是发动机的最佳工作状态，如果车主刚启动车辆就开暖风，不仅感受不到丝毫暖意，而且发动机还会高负荷运转，非常耗油且发动机会产生损伤。正确的做法是，启动车辆后，缓慢蠕行待水温上升之后再开暖风，这样不仅制暖效果好，还不费油。另外，制暖时切记勿打开AC，不仅没用也很费油。

总结

虽说通过一些小技巧确实可以做到省油省电，不过大家对此也别太过于在意，燃油车的油耗只要不高到离谱就行，而纯电动车目前还是存在限制，如果所在地区冬天极为寒冷，比如黑龙江省大兴安岭地区漠河县的最低气温已经达到零下34℃左右，最高气温也只有零下15℃左右，建议此类地区的消费者还是不要购买纯电动车，不然整个冬季都用不到，而保险公司也不会只收春夏秋三个季节的保费，钱不是大风刮来的，肯定也不能让大风刮走。